Boeing, la società aerospaziale americana, ha annunciato di recente i suoi utili del terzo trimestre, rivelando una sostanziale perdita netta di 1TP4Q6,17 miliardi. Questa ultima perdita si aggiunge alle perdite totali di quasi $8 miliardi che Boeing ha subito nel 2024. Anche il flusso di cassa operativo dell'azienda ha subito un colpo, con un importo negativo di $1,345 miliardi segnalato. Nonostante questa battuta d'arresto finanziaria, i ricavi della Boeing sono diminuiti solo leggermente, di circa 1%, attestandosi a $17,8 miliardi. Queste cifre sono in linea con i risultati preliminari annunciati la settimana precedente.

In risposta al rapporto sugli utili, il nuovo CEO Kelly Ortberg si è rivolto ai dipendenti, riconoscendo le sfide future. Ortberg ha sottolineato la necessità di un'inversione di tendenza significativa presso la Boeing, affermando: "Si tratta di una nave importante che richiederà del tempo per invertire la rotta; tuttavia, quando ciò accadrà, avrà il potenziale per tornare ad essere eccezionale."

Oltre ai risultati finanziari, Boeing ha anche rivelato le decisioni strategiche per far fronte alla situazione attuale. La società ha annunciato la decisione di interrompere la produzione del jet cargo 767 e di ritardare il lancio del jet widebody 777X. Inoltre, Boeing ha dichiarato che avrebbe dovuto sostenere oneri ante imposte pari a 144,5 miliardi di tpa, principalmente derivanti dalla sua divisione di compagnie aeree commerciali e dal settore della difesa.

Per rafforzare la propria posizione finanziaria, Boeing ha stipulato un accordo di credito da $10 miliardi con un consorzio di banche e ha depositato una domanda di registrazione mista presso la SEC per raccogliere fino a $25 miliardi tramite titoli di debito, azioni ordinarie, azioni privilegiate e altre offerte. Si vocifera che Boeing intenda realizzare un'offerta azionaria del valore di 10 miliardi di dollari attraverso questa registrazione.

Nonostante queste misure, la Boeing si trova ad affrontare una controversia sindacale con il suo principale sindacato, che rappresenta 30.000 lavoratori. L'azienda ha reso noto il suo piano di ridurre la forza lavoro di 10%, pari a circa 17.000 dipendenti in tutte le divisioni. Si prevede che queste riduzioni della forza lavoro inizieranno nei prossimi mesi, mentre Boeing affronta le sfide poste dalla controversia sindacale e punta a semplificare le sue operazioni.

La controversia sindacale è incentrata sui negoziati con l'Associazione Internazionale dei Macchinisti (IAM). Lo stesso giorno dell'annuncio degli utili, i dipendenti della Boeing avrebbero dovuto votare una nuova proposta contrattuale. Lo sciopero ha comportato costi significativi sia per la Boeing che per i suoi lavoratori: si stima che il costo totale si avvicini a 144 miliardi di sterline.

Ortberg ha espresso l'impegno dell'azienda nel trovare una soluzione allo sciopero, affermando: "La fine dello sciopero IAM è oggi la preoccupazione principale di tutti". In questo periodo difficile, Boeing si sta impegnando a trovare un equilibrio tra la tutela degli interessi aziendali e la soddisfazione delle esigenze dei propri dipendenti.

Guardando al futuro, Boeing punta a ridefinire le sue priorità e a semplificare le sue operazioni per creare un'organizzazione più snella ed efficiente. Le decisioni strategiche dell'azienda in risposta alle sfide finanziarie sottolineano l'impegno di Boeing nel superare l'attuale turbolenza e nel posizionarsi per il successo futuro nel settore aerospaziale.